Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Ноябрьская Рига, часть 3. Новый "Akropole" в Латгальском предместье.

Кто-то на длинные ноябрьские выходные (аж четыре дня) отсыпался дома, кто-то ездил в Белосток за стиральным порошком (и стоял в очереди на границе 12 часов туда и столько же обратно), кто-то оформил ещё три отгула и отправился в недельное путешествие по Европе. Я же взял да и сгонял в столицу Латвии. Никаких дел там не обделывал, ни с кем не встречался, ничего особо не покупал, просто ходил и ездил по городу с утра до вечера, несмотря на то, что дождило, дуло, рассветало только в девять утра, а темнело уже в пять вечера – чай, не лето на дворе.

Сделал немного фоток (если совсем точно, то 255 штук). Большинство никуда не годится, так как при недостатке освещения и в движении смартфон совсем плохо снимает. Так что здесь будут выложены не все, не пугайтесь.

Начало - здесь : https://ingaret.livejournal.com/291337.html
Продолжение - здесь : https://ingaret.livejournal.com/291845.html

В предпоследний день своего пребывания в Риге я съездил в торговый центр "Akropole". Нет, я не ошибся - литовская сеть, известная своими моллами в Вильнюсе, Каунасе, Клайпеде и ещё где-то там, в апреле этого года пришла и в Латвию. Поэтому сажусь возле своего любимого книжного магазина на немолодую "Татру" 7-го маршрута - и вперёд.



Collapse )

Ну вот и всё про Ригу в этом году. Если в наступающем 2020 году ещё раз туда выберусь - ещё что-нибудь напишу. А если нет - то нет.

22 года назад.

Выходил такой вот журнал, существовал такой вот завод, и работали на нём такие вот люди. Прошу прощения за качество картинки - журнал старый, сканер старый, да и мы не молодеем.



Collapse )

Noche nessuno, или привет Шорцу-снегоборцу.

Давным-давно, когда я ещё работал на заводе, там закупили партию новых вилочных автопогрузчиков TOYOTA. Это были маленькие, экономичные, маневренные, простые в управлении и в обслуживании машины. С одной конструктивной особенностью – при движении автопогрузчика задним ходом автоматически включалась негромкая приятная музыка, и красивый женский голос начинал что-то петь по-японски. Не знаю, что он там напевал, но уже на следующий день добрая половина водителей сопровождало получение путевого листа низким поклоном и словом «Додзё !». Ещё через неделю все они сменили заводские телогрейки на кимоно, а рабочие ботинки – на гэта. А ещё через неделю начальник транспортного цеха одним взмахом катаны отрубил голову генеральному директору и провозгласил себя микадо…

Collapse )



Сказ о том, как блогеров по шоколадному цеху водили.

Вчера около пяти часов вечера группа из двадцати минских блогеров (и один примазавшийся к ним бывший кочегар) собралась на улице Аранской, 18, возле проходной кондитерской фабрики "Коммунарка" (кстати, отмечающей в этом году своё 110-летие).



Собравший нас здесь Женя kofe_family был точен как часы (впрочем, и среди нас опоздавших практически не было), и ровно в 17-00 мы уже проходили через "вертушку". Краткий инструктаж по ТБ, раздача одноразовых шапочек и накидок, весьма неубедительная просьба оставить рюкзаки и сумки в кабинете - и началась экскурсия по производству.

Collapse )

Копипаста рулит ! Особенно когда новость хороша !

Сказка о том, как итальянского моториста "русский" бизнесмен зауважал.

Сама сказка - здесь.

А теперь - по пунктам, почему это сказка.

1. "Русский" бизнесмен, да ещё с доходами уровня владельца Феррари, за одним столом с простым слесарем МСР пить не будет, и поить его не будет тоже. Потому что западло, и пацаны не поймут.

2. На автомобиле Феррари движок установлен в жопе и закрыт от посторонних глаз специальной крышкой, снимать которую могут только сертифицированные сервисники Феррари. Что там ежедневно созерцал главный герой, открывая крышку капота - загадка.

3. Ни на одном автозаводе мира, имеющем свой моторный цех, двигатель не собирается из "почти тысячи" деталей. Сейчас везде и всюду, даже в Китае, даже в Беларуси, царит агрегатная сборка, и 70-90 процентов собираемого привозится с других заводов в готовом виде. Таким образом, номенклатура процесса финальной сборки - это всего несколько десятков единиц.

4. Нигде в мире, исключая гараж дяди Васи, двигатель размером более мотоциклетного не собирает один человек "от начала и до конца". Минимум два слесаря на каждом сборочном посту, и таких постов может быть не один даже при мелкосерийном производстве, как у Феррари. Про ММЗшный конвейер с двумя сотнями работяг я уж молчу ).

5. В холёные руки у слесаря-иностранца я верю. Работа в перчатках, специальные кремы, высокая слаженность действий, точная обработка деталей, специнструмент - почему бы и нет ? Но многочисленные перстни... Плюс один перстень - минус один палец, есть такое слесарное правило, исключений из которого я не знаю.

Но сказка красивая, да )

Знает кошка, чьё сало съела.

Среди "ыканамистаф" и "оналитегоф", уверяющих, будто бы наша сегодняшняя золотовалютная жопа есть прямой результат предвыборного повышения зарплат аж до 500 долларов США в рублёвом эквиваленте, с завидным постоянством попадаются кадры, которым размер их собственной зарплаты до фени - они сами себе в карман положат столько, сколько захотят. Тут и офицер финансовой милиции, косящий под среднего бизнесмена, тут и директор торгового интернет-сайта, косящего под информационный ресурс, и т.д, и т.п. Но бог не фраер - будут и они считать дни до получки. А пока этот момент подступает - расскажу, как перед дурыборами "повышали" зарплату на радиаторном заводе.

Где-то в ноябре директор собрал всё заводское начальство и рассказал о спущенной сверху директиве "фсем па пиццот". и что он уже доложил наверх о том, что СРЕДНЯЯ зарплата на подведомственном ему предприятии достигает 550 долларов, так что директива выполнена и даже перевыполнена с опережением сроков. Начальники служб и отделов взвыли - как ? кто ? что за херня ? откуда такая цифра ? да у меня ведущие спецы меньше лимона получают ! а у меня на только на той неделе трое уволились, так и сказали - "ебитесь вы сами за свои семьсот тысяч" !

Но тут встал начальник литейного цеха радиаторов, очень независимый товарищ - как и положено кормильцу всего завода :

- Я скажу, откуда такая цифра. У меня литейщики получают по три..четыре лимона, формовщики - по два...два с половиной. И тоже увольняются пачками, со словами - "не надо нам этих денег, хотим живыми и здоровыми домой возвращаться". Так что если кому-то одной его зарплаты мало - могу по совместительству устроить, места всегда есть. То же самое скажу тому, кто предложит у моих чернохуйков урезать, а себе - прирезать : стоять у вагранки будете сами.

Другие начальники засунули языки в задницы и молча разошлись. Стоять у вагранки не хотел никто...

Кстати, примерно то же самое сказали и на моторном - "сдельщики и так дофига получают, а повременщикам и так платить не за что".

Так что валюту в обменниках размели либо сами обэповцы, либо наши дорогие (в плане доходов) айтишники. Шутка ;)

Деды и внуки.

Минский тракторный завод, цех двигателей, конец 1950х гг. (наводка на фотки by alia_bey )





Минский моторный завод, экспериментальный цех, конец 2000х гг.





Кстати, если я не ошибаюсь, то парнишка слева на третьей фотке сменил на рабочем месте парнишку посередине на первой фотке.

Тонкий заводской юмор :)

Сногсшибательный затяжной ливень в вестибюле заводской столовой пережидают десятка два заводчан. Среди них - невысокий седой мужчина, главный заводской энергетик (начальник над всеми электриками и сантехниками завода). Один из его знакомых (завод небольшой, и все, кто тут давно работает, друг друга знают) хлопает по плечу :
- Что стоишь ? Иди кран закрывай ! Вон как льётся !
- Так задвижка наверху не держит, - находится энергетик.

Правдорубство торжествует, или День Отодранных Этикеток.